Renault (RENA.PA) y Nissan trabajarán más estrechamente para fabricar autos eléctricos, dijeron el jueves, al detallar un plan de inversión de $26 mil millones durante los próximos cinco años para seguir siendo competitivos en el cambio a una conducción más limpia.
La alianza de dos décadas, que también incluye a Mitsubishi Motors (7211.T), dijo que aumentaría el número de plataformas comunes para vehículos eléctricos (EV) de cuatro a cinco.
Construirán una línea combinada de vehículos eléctricos de 35 vehículos para 2030, dijeron las compañías, y agregaron que para 2026 cuatro quintas partes de sus modelos compartirían plataformas comunes, frente al 60% actual.
Conmocionadas por la destitución en 2018 del fundador y presidente de la alianza, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero, las empresas se comprometieron a fortalecer sus lazos reuniendo más recursos.
“La alianza mantendrá su lugar entre los líderes automotrices mundiales”, dijo el presidente de la Junta Operativa de la Alianza, Jean-Dominique Senard, durante una presentación en línea.
Pero enfrenta la competencia de los fabricantes de automóviles más grandes con bolsillos más grandes, como Toyota Motor (7203.T), que en diciembre se comprometió a gastar $ 70 mil millones para electrificar su flota, así como especialistas en vehículos eléctricos como Tesla Inc (TSLA.O).
Tesla, ahora el fabricante de automóviles más valioso del mundo, pronosticó el miércoles que sus entregas en 2022 crecerían un 50% año tras año.
Cuando se le preguntó si el plan de gastos de EV era suficiente, dado que es solo alrededor de la mitad de lo que la alemana Volkswagen AG (VOWG_p.DE) planea invertir en tecnología, la directora financiera de Renault, Clotilde Delbos, dijo que era “suficiente”, dada la experiencia pasada de la alianza en hacer vehículos eléctricos. Lee mas
“No somos un jugador de segunda división cuando nos juntamos”, dijo el CEO de Renault, Luca de Meo, durante la presentación.
Para impulsar los nuevos vehículos eléctricos, los socios dijeron que planeaban asegurar 220 gigavatios (GWh) horas de capacidad de producción de baterías para 2030, proporcionando una mayor escala que les permitiría reducir a la mitad los costos de las baterías para 2026 y reducirlos en un 65 % para 2028. Lo hicieron no dar detalles sobre cómo se aseguraría la capacidad.
El dinero prometido el jueves proviene de la financiación anunciada el año pasado.
En junio, Renault dio a conocer una estrategia EV de cinco años de 10 mil millones de euros con un plan para lanzar 10 modelos y que los EV representen el 90% de todos los modelos para 2030.
Nissan dijo en noviembre que gastaría 2 billones de yenes (17.600 millones de dólares) durante cinco años para acelerar la electrificación de los vehículos, incluidos los vehículos eléctricos y los coches híbridos de gasolina y electricidad.
El tercer fabricante de automóviles de Japón planea lanzar 23 vehículos eléctricos para 2030, incluidos 15 vehículos eléctricos puros. También ha dicho que quiere reducir los costos de las baterías de iones de litio en un 65% dentro de ocho años e introducir baterías de estado sólido potencialmente innovadoras para marzo de 2029.
Nissan dijo el jueves que planeaba reemplazar su automóvil Micra en Europa con un nuevo EV utilizando una de las plataformas comunes.
Mantener unida la alianza tripartita es una relación accionarial cruzada, en la que Renault posee el 43,4% de Nissan, que a su vez tiene una participación sin derecho a voto del 15% en la empresa automovilística francesa y un tercio de las acciones de Mitsubishi Motors.
Senard se negó a comentar cuando se le preguntó si los socios podrían reequilibrar la relación cambiando esas participaciones.
Los mercados financieros esperaban una nueva estructura. Renault ha estado en la posición dominante desde que rescató a Nissan hace dos décadas, pero ahora tiene menos ventas que su socio japonés.
“La vida es larga y nunca debemos ser impacientes en ese tipo de tema”, dijo Senard.
